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愛溫無水冷卻液的實力資本：
美國愛溫就只有二個價值：
一、一次性降低汽車40%的維修（就等于幫車主一次性減少40%的用車麻煩，降低使用成本，節約時間）。
二、全面提升車況（汽車變得更靜、更爽、更平穩、油耗更低）
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機械手剎的保養，里面也有不少門道呢。
機械手剎使用中需要注意
1、不能拉的太緊
機械手剎在日常使用中切記不要拉的太緊，因為金屬拉線過度拉伸或者長時間保持拉伸會加速其變形老化，導致手剎變松或者拉線斷裂。正確的做法是，拉起手剎直到后輪抱死再向上提1、2格，保證不溜車就行。
2、不要長時間坡道拉手剎駐車
長時間坡道停車，光靠手剎駐車會加速手剎拉線的磨損。正確做法是停車后先用手剎駐車，然后在朝向坡底一側車輪的前沿放個磚頭之類的固定，釋放手剎讓受力轉移到車輪上再拉起手剎。
3、冰雪天后和冬天洗車后不要拉手剎
冬季的冰雪路面行使后，拉手剎可能會被積雪凍住，造成車輛無法行駛。另外，冬天洗車時也要注意不要拉手剎，可以用擋位或者磚頭代替手剎駐車。
三、電子手剎需要注意的事情
在中高端車輛上常見到電子手剎的配備，相比傳統的機械手剎，電子手剎外形簡潔美觀、使用方便。但是，電子手剎使用的是電子卷線器，其在收緊和釋放過程中要有相應時間，一般0.5-1秒，比機械的略慢些。雖然只有1秒鐘，但是手剎還沒有完全釋放呢，腳快的車主油門就踩下去了，這樣也會造成手剎系統的老化、損傷。
總結：
只要開車出門就會用到手剎，手剎系統在日常用車時使用頻率非常高，正確的使用手剎才能保證其長期穩定的工作。
特別是機械手剎，有的急性子車主車還沒停穩呢，手剎就拉起來了，也有人粗心大意，手剎沒有放下來就開始行車了，這些操作對手剎的損害非常大。良好的使用習慣能夠降低其維修成本，增加使用壽命，同時能夠保障安全。
本文轉至“車維修”如有侵權請聯系刪除！
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藍斯登原則：在你往上爬的時候，一定要保持梯子的整潔，否則你下來時可能會滑倒。
提出者：美國管理學家藍斯登。
點評：進退有度，才不至進退維谷;寵辱皆忘，方可以寵辱不驚。
盧維斯定理：謙虛不是把自己想得很糟，而是完全不想自己。
提出者：美國心理學家H.盧維斯。
點評：如果把自己想得太好，就很容易將別人想得很糟。
托利得定理：測驗一個人的智力是否屬于上乘，只看腦子里能否同時容納兩種相反的思想而無礙于其處世行事。
提出者：法國社會心理學家H.M.托利得。
點評：思可相反，得須相成。
2統御
刺猬理論：刺猬在天冷時彼此靠攏取暖，但保持一定距離，以免互相刺傷。
點評：保持親密的重要方法，乃是保持適當的距離。
鰷魚效應：鰷魚因個體弱小而常常群居，并以強健者為自然首領。將這條首領鰷魚腦后控制行為的部分割除后，此魚便失去自制力，行動也發生紊亂，但其他鰷魚卻仍像從前一樣盲目追隨。
提出者：德國動物學家霍斯特。
點評：
1、下屬的悲劇總是領導一手造成的。
2、下屬覺得最沒勁的事，是他們跟著一位最差勁的領導。
雷鮑夫法則：在你著手建立合作和信任時要牢記我們語言中：
1、最重要的八個字是：我承認我犯過錯誤。
2、最重要的七個字是：你干了一件好事!
3、最重要的六個字是：你的看法如何?
4、最重要的五個字是：咱們一起干!
5、最重要的四個字是：不妨試試!
6、最重要的三個字是：謝謝您!
7、最重要的兩個字是：咱們。
8、最重要的一個字是：您。
提出者：美國管理學家雷鮑夫。
點評：記住經常使用，它會讓你事半功倍。
洛伯定理：對于一個經理人來說，最要緊的不是你在場時的情況，而是你不在場時發生了什么。
提出者：美國管理學家R.洛伯。
點評：如果只想讓下屬聽你的，那么當你不在身邊時他們就不知道應該聽誰的了。
3溝通
斯坦納定理：在哪里說得愈少，在那里聽到的就愈多。
提出者：美國心理學家S.T.斯坦納。
點評：只有很好聽取別人的，才能更好說出自己的。
費斯諾定理：人兩只耳朵卻只有一張嘴巴，這意味著人應該多聽少講。
提出者：英國聯合航空公司總裁兼總經理L.費斯諾。
點評：說得過多了，說的就會成為做的障礙。
牢騷效應：凡是公司中有對工作發牢騷的人，那家公司或老板一定比沒有這種人或有這種人而把牢騷埋在肚子里公司要成功得多。
提出者：美國密歇根大學社會研究院
點評：
1、牢騷是改變不合理現狀的催化劑。
2、牢騷雖不總是正確的，但認真對待牢騷卻總是正確的。
避雷針效應：在高大建筑物頂端安裝一個金屬棒，用金屬線與埋在地下的一塊金屬板連接起來，利用金屬棒的尖端放電，使云層所帶的電和地上的電逐漸中和，從而保護建筑物等避免雷擊。
點評：善疏則通，能導必安。
4協調
氨基酸組合效應：組成人體蛋白的8種氨基酸，只要有一種含量不足，其他7種就無法合成蛋白質。
點評：當缺一不可時，一就是一切。
米格-25效應：前蘇聯研制的米格-25噴氣式戰斗機的許多零部件與美國的相比都落后，但因設計者考慮了整體性能，故能在升降、速度、應急反應等方面成為當時世界一流。
點評：所謂最佳整體，乃是個體的最佳組合。
磨合效應：新組裝的機器，通過一定時期的使用，把磨擦面上的加工痕跡磨光而變得更加密合。
點評：要想達到完整的契合，須雙方都做出必要的割舍。
5指導
波特定理：當遭受許多批評時，下級往往只記住開頭的一些，其余就不聽了，因為他們忙于思索論據來反駁開頭的批評。
提出者：英國行為學家L.W.波特
點評：總盯著下屬的失誤，是一個領導者的最大失誤。
藍斯登定律：跟一位朋友一起工作，遠較在父親之下工作有趣得多。
提出者：美國管理學家藍斯登
點評：可敬不可親，終難敬；有權沒有威，常失權。
吉爾伯特法則：工作危機最確鑿的信號，是沒有人跟你說該怎樣做。
提出者：英國人力培訓專家B.吉爾伯特
點評：真正危險的事，是沒人跟你談危險。
權威暗示效應：一化學家稱，他將測驗一瓶臭氣的傳播速度，他打開瓶蓋15秒后，前排學生即舉手，稱自己聞到臭氣，而后排的人則陸續舉手，紛紛稱自己也已聞到，其實瓶中什么也沒有。
點評：迷信則輕信，盲目必盲從。
6組織
奧尼爾定理：所有的政治都是地方的。
提出者：美國前眾議院院長奧尼爾。
點評：只有能切身體會到的，群眾才認為那是真實的。
定位效應：社會心理學家曾作過一個試驗：在召開會議時先讓人們自由選擇位子，之后到室外休息片刻再進入室內入座，如此五至六次，發現大多數人都選擇他們第一次坐過的位子。
點評：凡是自己認定的，人們大都不想輕易改變它。
艾奇布恩定理：如果你遇見員工而不認得，或忘了他的名字，那你的公司就太大了點。
提出者：英國史蒂芬·約瑟劇院導演亞倫。
點評：攤子一旦鋪得過大，你就很難把它照顧周全。
7培養
吉格勒定理：除了生命本身，沒有任何才能不需要后天的鍛煉。
提出者：美國培訓專家吉格•吉格勒。
點評：水無積無遼闊，人不養不成才。
犬獒效應：當年幼的藏犬長出牙齒并能撕咬時，主人就把它們放到一個沒有食物和水的封閉環境里讓這些幼犬自相撕咬，最后剩下一只活著的犬，這只犬稱為獒。據說十只犬才能產生一只獒。
點評：困境是造就強者的學校。
8選拔
近因效應：最近或最后的印象對人的認知有強烈的影響。
提出者：美國社會心理學家洛欽斯。
點評：結果往往會被視為過程的總結。
酒井法則：在招工時用盡渾身解數，使出各種方法，不如使自身成為一個好公司，這樣人才自然而然會匯集而來。
提出者：日本企業管理顧問酒井正敬。
點評：不能吸引人才，已有的人才也留不住。
美即好效應：對一個外表英俊漂亮的人，人們很容易誤認為他或她的其他方面也很不錯。
提出者：美國心理學家丹尼爾•麥克尼爾。
點評：印象一旦以情緒為基礎，這一印象常會偏離事實。
9任用
奧格爾維法則：如果我們每個人都雇用比我們自己都更強的人，我們就能成為巨人公司。
提出者：美國奧格爾維。馬瑟公司總裁奧格爾維。
點評：如果你所用的人都比你差，那么他們就只能做出比你更差的事情。
皮爾卡丹定理：用人方面一加一不等于二，搞不好等于零。
提出者：法國著名企業家皮爾•卡丹。
點評：組合失當，常失整體優勢，安排得宜，才成最佳配置。
10激勵
馬蠅效應：再懶惰的馬，只要身上有馬蠅叮咬，它也會精神抖擻，飛快奔跑。
點評：有正確的刺激，才會有正確的反應。
倒U形假說：當一個人處于輕度興奮時，能把工作做得最好。當一個人一點兒興奮都沒有時，也就沒有做好工作的動力了；相應地，當一個人處于極度興奮時，隨之而來的壓力可能會使他完不成本該完成的工作。
世界網壇名將貝克爾之所以被稱為常勝將軍，其秘訣之一即是在比賽中自始至終防止過度興奮，而保持半興奮狀態。所以有人也將倒U形假說稱為“貝克爾境界”。
提出者：英國心理學家羅伯特•耶基斯和多德林。
點評：
1、激情過熱，激情就會把理智燒光。
2、熱情中的冷靜讓人清醒，冷靜中的熱情使人執著。
11調研
特伯論斷：在數字中找不到安全。
提出者：美國經濟學家W.S.特伯。
點評：數字是死的，情況是活的。
摩斯科定理：你得到的第一個回答，不一定是最好的回答。
提出者：美國管理學家R.摩斯科。
點評：刨根得根，問底知底。
12預測
羅杰斯論斷：成功的公司不會等待外界的影響來決定自己的命運，而是始終向前看。
提出者：美國IBM公司前總裁P.羅杰斯。
點評：只想隨波逐流，難有理想彼岸。
薩蓋定律：戴一塊手表的人知道準確的時間，戴兩塊手表的人便不敢確定幾點了。
提出者：英國心理學家P.薩蓋。
點評：若選錯誤參照，必無正確比較。
隧道視野效應：一個人若身處隧道，他看到的就只是前后非常狹窄的視野。
點評：
1、不拓心路，難開視野。
2、視野不寬，腳下的路也會愈走愈窄。
13目標
巴菲特定律：在其他人都投了資的地方去投資，你是不會發財的。
提出者：美國股神巴菲特。
點評：
1、善于走自己的路，才可能走別人沒走過的路。
2、特色不特，優勢無優。
古特雷定理：每一處出口都是另一處的入口。
提出者：美國管理學家W.古特雷。
點評：上一個目標是下一個目標的基礎，下一個目標是上一個目標的延續。
14計劃
列文定理：那些猶豫著遲遲不能作出計劃的人，通常是因為對自己的能力沒有把握。
提出者：法國管理學家P.列文。
點評：如果沒有能力去籌劃，就只有時間去后悔了。
弗洛斯特法則：在筑墻之前應該知道把什么圈出去，把什么圈進來。
提出者：美國思想家W.P.弗洛斯特
點評：開始就明確了界限，最終就不會作出超越界限的事來。
15參謀
波克定理：只有在爭辯中，才可能誕生最好的主意和最好的決定。
提出者：美國莊臣公司總經理詹姆士•波克。
點評：無磨擦便無磨合，有爭論才有高論。
韋奇定理：即使你已有了主見，但如果有十個朋友看法和你相反，你就很難不動遙
提出者：美國洛杉磯加州大學經濟學家伊渥•韋奇。
點評：
1、未聽之時不應有成見，既聽之后不可無主見。
2、不怕開始眾說紛紜，只怕最后莫衷一是。
16決策
�？颂m定律：沒有必要作出決定時，就有必要不作決定。
提出者：法國管理學家D.L.�？颂m。
點評：當不知如何行動時，最好的行動就是不采取任何行動。
王安論斷：猶豫不決固然可以免去一些做錯事的機會，但也失去了成功的機遇。
提出者：美籍華裔企業家王安博士。
點評：寡斷能使好事由好變壞，果斷可將危機轉危為安。
17素養
格瑞斯特定理：杰出的策略必須加上杰出的執行才能奏效。
提出者：美國企業家h.格瑞斯特。
點評：好事干實更好，實事辦好愈實。
吉德林法則：把難題清清楚楚地寫出來，便已經解決了一半。
提出者：美國通用汽車公司管理顧問查爾斯•吉德林。
點評：雜亂無章的思維，不可能產生有條有理的行動。
18信息
沃爾森法則：把信息和情報放在第一位，金錢就會滾滾而來。
提出者：美國企業家S.M.沃爾森。
點評：你能得到多少，往往取決于你能知道多少。
塔馬拉效應：塔馬拉是捷克雷達專家弗。佩赫發明的一種雷達，它與其他雷達的最大不同是不發射信號而只接收信號，故不會被敵方反雷達裝置發現。
點評：善藏者人不可知，能知者人無以藏。
19監督
小池定理：越是沉醉，就越是抓住眼前的東西不放。
提出者：日本管理學家小池敬。
點評：自我陶醉不易清醒，自以為是不喜批評。
赫勒法則：當人們知道自己的工作成績有人檢查的時候會加倍努力。
提出者：英國管理學家H.赫勒。
點評：只有在相互信任的情況下，監督才會成為動力。
經常聽一些新車車主抱怨油耗居高不下，或者車子開著不順手。其實，很多時候并非愛車故意與你“作對”，而是因為你還不了解它的脾氣秉性。因此，新手們除了在開車時要眼明手快外，還要熟悉愛車的各項性能配置以及使用方法。
新手開車會遇到諸多為“偽故障”，以下幾項汽車使用中的“異常狀況”，你遇到過幾個?
“偽故障”一：后門打不開
后座乘客要下車，卻發現車門怎么也打不開，結果從門外輕輕一拉把手就開了。新手可能會想：糟了!看來門鎖壞了。其實，這只不過是兒童安全鎖起了作用。
解析：為了防止兒童乘坐時偶然從車內打開車門，很多車輛都裝備了兒童鎖，如果不小心啟動了這個裝置，后車門就只能從車外打開。遇到這種情況，只要關閉兒童鎖就可以了。一些車的兒童鎖位置在后車門的門把手邊，還有一些車將鎖位安排在后門側邊的位置，只有打開車門才能調節。
“偽故障”二：空調不夠涼
一些新手常常羨慕別人車里的空調那么涼爽，而自己的車把空調開到最大，最多也只是感覺“不太熱”，而且每次在太陽下啟動空調，要很長時間車內才能涼下來。
解析：你大概忽略了內外循環按鈕的作用。如果車輛啟動了空調內外空氣循環，制冷效果就會明顯下降，但優點是空氣比較新鮮;相反，如果單純使用空調內循環，制冷能力將有大幅提高，但缺點是缺乏內外空氣交換，車廂空氣不夠清新。另外，太陽膜的質量也會對空調效果造成影響。
“偽故障”三：方向盤卡住了
啟動車輛時驚訝地發現車鑰匙擰不動，或者是方向盤卡住了，此時你不要以為是車子壞了，更無需大驚小怪，請人來修理，因為這不過是車輛的一個小功能——方向盤鎖起了作用。
解析：駐車后方向盤自動鎖死，這是轎車上很常見的一個功能。雖然和大多數電子防盜器相比，方向盤鎖顯得原始，但對于盜賊來說，即使成功地將車啟動，方向盤也無法轉動，因此仍然具有很好的防盜作用。但是，有時停車時方向盤處在某一個角度，而這個角度正好僅夠扭動鑰匙點火而不能解鎖，就會出現上述情況。這時，車主應該右手輕擰鑰匙，左手輕轉方向盤，方向盤就會自然解鎖，愛車也就順利啟動了。
“偽故障”四：懸掛感覺太硬
明明在買車的時候感覺蠻舒服，怎么現在開起來懸掛這么硬?要是自駕游去路況差一點的郊區，還不得把車子給顛散了?而且坐同款式別人的車時，也沒覺得有那么強的顛簸感。
解析：注意檢查一下輪胎胎壓是否過高。輪胎其實是車上很重要的減震設施，當胎壓合適的時候，輪胎可以很好地吸收來自路面的顛簸，但如果胎壓不合適，尤其是胎壓過高，輪胎就失去了減震的能力。汽車的正常胎壓大多保持在2.0mpa-2.5mpa之間。
“偽故障”五：油耗過高
新手們經常頭痛的還有一個大問題，那就是油耗。同樣兩輛車，別人的油耗總是在10升/百公里，為啥自己常常跑出13升、14升/百公里的“紀錄”?
解析：油耗是區別新手和老手最重要的一個標準。新手不僅對路線了解不夠，對車輛脾性的認識也不夠。開手動擋車，經常低擋高速或是高擋低速行駛，都會對發動機和油耗造成很大的影響;開自動擋車，新手又不了解如何利用油門的深淺控制擋位，油耗居高不下也是情理之中的。
1.父子二人看到一輛十分豪華的進口轎車。兒子不屑地對他的父親說：“坐這種車的人，肚子里一定沒有學問！”
父親則輕描淡寫地回答：“說這種話的人，口袋里一定沒有錢！”
——你對事情的看法，是不是也反映出你內心真正的態度？
2.晚飯后，母親和女兒一塊兒洗碗盤，父親和兒子在客廳看電視。突然，廚房里傳來打破盤子的響聲，然后一片沉寂。
兒子望著他父親，說道：“一定是媽媽打破的。”你怎么知道？她沒有罵人。
——我們習慣以不同的標準來看人看己，以致往往是責人以嚴，待己以寬。
3.有兩個臺灣觀光團到rib伊豆半島旅游，路況很壞，到處都是坑洞。一位導游連聲說路面簡直像麻子一樣。
而另一個導游卻詩意盎然地對游客說：“我們現在走的正是赫赫有名的伊豆迷人酒窩大道。”
——雖是同樣的情況，然而不同的意念，就會產生不同的態度。思想是何等奇妙的事，如何去想，決定權在你。
4.同樣是小學三年級的學生，他們將來的志愿同是當小丑。中國老師斥之為：“胸無大志，孺子不可教也！”
外國老師則會說：“愿你把歡笑帶給全世界！”
——身為長輩的我們，不但要求多于鼓勵，更以狹窄界定了成功的定義。
5.妻子正在廚房炒菜。丈夫在她旁邊一直嘮叨不停：“慢些、小心！火太大了。趕快把魚翻過來、油放太多了！”
妻子脫口而出：“我懂得怎樣炒菜。”
丈夫平靜地答道：“我只是要讓你知道，我在開車時，你在旁邊喋喋不休，我的感覺如何。”
——學會體諒他人并不困難，只要你愿意認真地站在對方的角度和立場看問題。
6.一輛載滿乘客的公共汽車沿著下坡路快速前進著，有一個人在后面緊緊追趕著這輛車子。一個乘客從車窗中伸出頭來對追車子的人說：“老兄！算啦，你追不上的！”
我必須追上它。這人氣喘吁吁地說：“我是這輛車的司機！”
——有些人必須非常認真努力，因為不這樣的話，后果就十分悲慘了！然而也正因為必須全力以赴，潛在的本能和不為人知的特質終將充分展現出來。
7.甲：“新搬來的鄰居好可惡，昨天晚上三更半夜跑來猛按我家的門鈴。”
乙：“的確可惡！你有沒有馬上報警？”
甲：“沒有。我當他們是瘋子，繼續吹我的小喇叭。”
——事出必有因，如果能先看到自己的不是，答案就會不一樣。
8.張三在山間小路開車，正當他悠哉地欣賞美麗風景時，突然迎面開來的貨車司機搖下窗戶大喊一聲：豬！
張三越想越氣，也搖下車窗大罵：“你才是豬！”剛罵完，他便迎頭撞上一群過馬路的豬。
——不要錯誤地詮釋別人的好意，那只會讓自己吃虧，并且使別人受辱。
9.小男孩問爸爸：“是不是做父親的總比做兒子的知道得多？”
爸爸回答：“當然啦！電燈是誰發明的？”愛迪生。那愛迪生的爸爸怎么沒有發明電燈？
——權威往往只是一個經不起考驗的空殼子，尤其在現今這個多元開放的時代。
10.一把堅實的大鎖掛在大門上，一根鐵桿費了九牛二虎之力，還是無法將它撬開。鑰匙來了，他瘦小的身子鉆進鎖孔，只輕輕一轉，大鎖就“啪”地一聲打開了。
——每個人的心，都像上了鎖的大門，任你再粗的鐵棒也撬不開。惟有關懷，才能把自己變成一把細膩的鑰匙，進入別人的心中。
編后語：事情既然已經發生了，何不坦然自在地面對。擔心不如寬心，窮緊張不如窮開心。親們，看完了上面這些笑話，是不是有給你帶來不一樣的感覺呢，那么，哪個笑話讓你感受最深。
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